Наша компания ремонтирует тракторы 20 лет и владеет сертификатом подтверждающим, что услуги по капитальному ремонту и переоборудованию тракторов производства ПО «Минский тракторный завод» осуществляется в соответствии с ГОСТом и ТУ принятым для отрасли в РФ.
За 20 лет трактор Белорус (МТЗ -80,82) подорожал на 700% это означает что в среднем трактор дорожает на 35% в год. Учитывая то какая инфляция — это процесс естественный ели бы не одно, НО то, что наши доходы не растут такими же темпами. Поэтому и наблюдаем картину при которой тракторный парк неуклонно стареет. Выгодной становиться не покупка нового трактора, а капитально отремонтировать старый трактор.
Капитальный ремонт трактора - это ремонт всех (выделить) узлов и агрегатов трактора без исключения (выделить).
В процессе капитального ремонта меняем 80% числа комплектующих трактора.
Средний чек ремонта составляет 50% стоимости нового трактора.
Наша компания уже 20 лет ремонтирует тракторы и имеет сертификат на капитальный ремонт и переоборудование в соответствии с ГОСТ и ТУ.
Стоимость перевозки трактора из регионов РФ в среднем составляет 10 % по отношению к затратам на капитальный ремонт МТЗ.
Случается же, техника стареет. Знакомо, наверное: ваш МТЗ-80 или 82 уже не тот, что раньше, а вкладывать огромные суммы в новую машину — просто нет возможности. Ну, понимаете, нецелесообразно это. Вот именно для таких ситуаций и существует капитальный ремонт тракторов МТЗ в Гаврилов-Яме. Это не просто починка, это, как бы, самое разумное решение — инвестиция в уже проверенную технику и в ваше же спокойствие. Мы не латаем дыры, мы буквально возвращаем машинам жизнь, причем с полной гарантией их надежности.
Капитальный ремонт тракторов МТЗ в Гаврилов-Яме — это в первую очередь экономия. Причем очень существенная. До половины стоимости нового «Беларуса» можно смело оставить в бюджете. А на выходе вы получаете технику, которая по своим параметрам практически не уступает только что с завода. И это еще не всё. После капремонта ваш трактор спокойно отработает еще лет десять-пятнадцать, не требуя серьезных вливаний. Никаких кредитов, никаких переплат. Просто техника, которая работает и приносит доход, а не проблемы.
Кстати, о самой технике. Конструкция МТЗ-80 ведь по-настоящему удачная, проверенная временем. Многие агрономы до сих пор считают ее золотым стандартом для многих задач. И менять такую платформу на что-то новое и не всегда понятное — не всегда оправдано.
Мы выстроили процесс так, чтобы для вас не оставалось никаких темных пятен. Каждый этап курируют мастера, которые с этими тракторами на «ты». Стаж лет по двадцать — они знают каждый винтик, каждую слабую и сильную сторону. Расстояние — не преграда. Мы ведем полную видеофиксацию всей разборки и последующей сборки. Хоть с другого конца страны — вы всегда в курсе, что и как происходит с вашим железным конем. Это ваша личная гарантия честности.
Стоимость согласовываем сразу, на этапе формирования технического задания. И фиксируем. Все материалы — только по факту их использования, ничего лишнего. А в конце вы получаете детальную смету, где расписана каждая позиция. Никаких сюрпризов, никаких скрытых платежей в самом конце.
Для нас капитальный ремонт тракторов МТЗ в Гаврилов-Яме — это не кустарная деятельность. Мы официально внесены в реестр Минпромторга как производитель тракторной техники. Это значит, что все стандарты и нормы соблюдаются неукоснительно. Все необходимые сертификаты Гостехнадзора для легального ввода в эксплуатацию после переоборудования — разумеется, предоставляем. Более тысячи отремонтированных машин от Калининграда до Владивостока — это ли не доказательство того, что нам доверяют те, кто разбирается в качестве.
Честность, которую мы обеспечиваем видеоотчетами и детальными расшифровками, попросту исключает недопонимание. Контроль качества — это наша священная корова. Все работы, все запчасти проверяются теми самыми опытными мастерами. Гарантия — 12 месяцев, но только если заключите сервисный договор. Мы не исчезаем после того, как вы забрали трактор. И еще один момент: вы получаете не просто обновленный агрегат. Мы можем адаптировать его именно под ваши нужды, установить то самое навесное оборудование, которое нужно именно вам. Сделать его по-настоящему уникальным.
Так стоит ли постоянно тратиться на бесконечные мелкие ремонты, когда можно один раз капитально восстановить технику и забыть о проблемах на долгие годы?
Средний чек ремонта составляет 50% стоимости нового трактора. Это серьёзная сумма, но важно то, что Вы вкладываете эти деньги в себя и средства вернутся в качестве прибыли при работе трактора. Придёт удовлетворение от того, что не придётся стоять над душой главного механика из-за того, что одну и ту же запасную часть покупаете 2 раза потому, что она сломалась из-за заводского брака или из-за того, что установили данную запчасть не штатно.
Так случается, что иногда за оплаченную работу не несут ответственность, но это не в нашем случае.
Старение тракторного парка — это не абстрактная цифра в отчете. Это ваша ежедневная реальность. Представьте, нужно обновить всего два-три МТЗ-82. Для хозяйства, где каждая копейка на счету, покупка новой техники — это неподъемные расходы. Цены ведь кусаются, да и с навеской итоговая сумма становится и вовсе астрономической. Вариант с самостоятельным ремонтом выглядит заманчиво: свои ремонтные бригады, опытные механики… Вроде бы всё есть.
Но вот это самое «но». Механизатор, безусловно, мастер своего дела, он справится с текучкой. Но капитальный ремонт МТЗ в Гаврилов-Яме — это задача другого уровня. Тут нужно восстанавливать всё: от двигателя и сложной электрики до гидравлики и топливной аппаратуры. Та же наплавка полуосей — это уже ювелирная работа, требующая особых навыков и оборудования. Без этого — ну, как бы, никуда.
В такой ситуации нужна не просто «шарашкина контора», а серьезный партнер. Такой, с которым можно заключить договор и получить четкие, прописанные юридические обязательства. Нужны детальные гарантии и официальные сертификаты, чтобы потом не возникло никаких вопросов у инспекторов Гостехнадзора. Понимаете, речь идет о законности и полной легализации техники после всех работ. Капитальный ремонт тракторов МТЗ в Гаврилов-Яме в наших условиях — это именно такой, полностью прозрачный и законный процесс.
Кстати, многие хозяйства сегодня сталкиваются не только с износом самой техники, но и с дефицитом кадров, способных с ней работать на таком глубоком уровне. Найти молодого специалиста, который разбирается в классических МТЗ так же, как старые механики, — это большая удача.
Исходя из всего этого, мы и предлагаем наши услуги. Мы — это как раз та компания, которая соответствует всем этим строгим критериям. Но главное даже не это. Мы не работаем по шаблону. К каждому случаю — свой, индивидуальный подход. Ваши пожелания — это не просто слова для галочки. Мы их учитываем, чтобы вы получили именно тот прогнозируемый результат, на который рассчитываете. Это касается и гибких форм оплаты, и работ с любым отечественным навесным оборудованием. Сделаем так, как нужно именно вам.
Так, может, пора перестать латать бесконечные дыры и один раз восстановить технику по-настоящему?
После того как будет проведён капитальный ремонт МТЗ-80, 82 Белорус Вы получаете "новый трактор" на старые корпуса. Польза этого предложения кроется в полном восстановлении работоспособности ВСЕХ узлов и агрегатов трактора. Узлы и агрегаты подвержены тотальной переборке. Это обстоятельство создаёт условия, при которых восстанавливается ресурс трактора.
За 20 лет ремонта тракторов МТЗ-80, 82 Белорус мы знаем, как и где купить запчасти на приемлемом уровне и по приемлемому бюджету, чтобы заказчик остался удовлетворен результатом. В тракторе производится 100% замена подшипников и РТИ. Меняем подшипники и устанавливаем компании КРАФТ. Не используем китайские детали с непрогнозируемым качеством. Двигатель получает новые клапана, шлифуется коленчатый вал, устанавливается новая поршневая группа производителей, которым доверяем. В тормоза устанавливаются тормозные диски фирмы ТАРА, шестерни КПП устанавливаются фирмы Мастер парт. Валы шестерни трансмиссии устанавливаются Российских и Белорусских производителей.
Работы фиксируются в видеоотчётах и еженедельно направляются заказчику, Вы контролируете ход работ, проводимый с трактором.
Все работы сопровождаются договором и техническим заданием, в которых отображаются пожелания заказчика. Фиксируются условия предоставления гарантийных обязательств.
Заказчику не надо беспокоится, как перевезти трактор МТЗ-80, 82 Белорус на ремонт или с ремонта, мы поможем с подбором транспортных компаний с большим опытом по перевозке спецтехники. Стоимость перевозки в среднем составляет 10 % даже при значительных расстояниях по отношению к затратам на капитальный ремонт МТЗ-80, 82 Белорус.
Работы, которые проводятся с трактором МТЗ-80,82 Белорус сертифицированы, это упрощает внесение изменений в документы при проведении переоборудования трактора со стороны инспектора ГТН.
Когда Вы заказываете работы по капитальному ремонту трактора, то в среднем стоимость получается 50% от стоимости нового трактора МТЗ-80, 82 Белорус. В данную цену не входит: кабина, колёса, корпуса, крупные валы трактора МТЗ-80, 82 Белорус.
Заключаем договор и формируем заявку на работы где прописываем работы с трактором.
Привозим трактор и проводим дефектовку по результату которой фиксируем Техническое задание и стоимость работ без учёта стоимости материалов.
Выполняем работы. В итоге составляем смету на материалы и работы, произведённые с трактором.
Производим окончательный расчёт и отгружаем трактор в адрес заказчика.
*Внимание:
Если у Вас старые трактор/тракторы запланируете работы прямо сейчас – сегодня дешевле чем завтра!
ПН-ВС: 9:00-19:00
По московскому времени
