Гусеничный ход на тракторы МТЗ – купить гусеницы для МТЗ 80 и МТЗ 82

Работа в снегу и грязи это приоритетные условия использования ПГХ в силу того, что площадь опоры в 7 раз больше чем пятно контакта обычного колеса.

• ПГХ штатный Минского тракторного завода не производится.
• У трактора со штатным ПГХ не хватало сцепного веса, а крутящий момент колеса был высоким отсюда проблемы : 1. Неустойчивый при движении по скользкой поверхности склонен к опрокидыванию. 2. Разрушается трансмиссия трактора (подшипники полуосей, сцепление, КПП)
• Как теперь будет работать синхронный ВОМ? на многих с/х машинах он очень нужен.
• ВОМ работает без изменений

На 1 мото час расход 7литров без нагрузки.

Центр тяжести трактора не смещался поэтому изменений нет.

Скорость падает если ехал на 5-6 скорости то с ПГХ движение на 8-9. Никаких провалов нет

Вспашку осуществляет так же как ДТ-75 т.е. трактор идёт рядом с бороздой. Вы работает плугом ДТ-75. Ширина колеи может варьироваться. Гусеницы можно ставить для работы на междурядье узкие, штатные, болотные.

В течении всех испытаний мы не смогли создать условий при которых гусеница начинала буксовать, а поэтому блокировка всегда отключена. Исходим из того, что даже если такие условия будут созданы, диски выдержат нагрузку. МТЗ производил и устанавливал ПГХ и расчёт КБ завода был на штатную блокировку, а нагрузка которую оказывал штатный ПГХ на ходовую трактора была на много выше в силу того, что роль звёздочки играло огромное 1.5 м. колесо.… Тормозами для поворотов пользоваться не надо, маневренности хватает при управлении рулевыми колёсами. Если трактору надо остановиться, то Вы просто снимаете ногу с педали газа.

Задняя навеска работает в штатном режиме

Возможно, но данное оборудование нужно дорабатывать в нашей компании.

Данное оборудование является быстросъёмным. Установка и снятие занимает не больше часа.

Ходовая трактора не разрушается в силу того, что снижена нагрузка. Нагрузка снижается по следующим причинам:

• За счёт установки ПГХ происходит перераспределение мощности из за снижения скорости и увеличения тягового усилия. Ведущая звёздочка имеет диаметр 700 мм,колесо заднее 1.5 м Разница в данных размерах обуславливает более высокую скорость движения трактора на резиновом ходу,при замене заднего колеса на звёздочку падает скорость но при той же мощности двигателя достигается более высокое тяговое усилие.
• За счёт снижения нагрузки на ходовую и снижения коэффициента качения расход топлива снижается на 40 %(данная величина получена опытным путём)

Цель создания данного продукта в том, чтобы позволить старым тракторам МТЗ-80 решать задачи более широкого спектра (в лесу, почвообработке, тяговые работы, бульдозерные работы и т.д.). Возможности расширяются в силу того что тяговое усилие трактора увеличивается в 2 раза, а площадь опоры увеличивается в 7 раз. При применении ПГХ трактор не теряет преимуществ колёсного хода.

ПГХ состоит из двух частей:

• Центральная рама, крепится на задних полуосях и корпусах трактора.
• Быстросъёмная Гусеничная тележка на которой смонтирована элементная база ходовой ДТ-75

Заднее колесо снимается и ставится переходная муфта на которой крепится звёздочка вся ходовая застёгивается металлическим гусеничным полотном.

• На нашем ПГХ установлена уже новая ходовая часть которая сама по себе уже стоит дорого.
• При той же функциональности Вы содержите обслуживаете один трактор
• Используя в полной мере факт быстросъёмности ПГХ стоимость эксплуатации снизится, широта применяемости вашего старенького МТЗ-80 увеличиться, а раз так то рентабельность вашего дела также возрастёт.

Гусеницы не «слетали» ни разу. По сравнению с ДТ-75 изменилась геометрия размещения элементов ходовой части , гусеница стала короче, добавился дополнительный ленивец, горизонтальные моменты сил влияющий на ходовую сократились по совокупности этих факторов считаем, что гусеничное полотно останется стабильным во время работы.Гусеницы не «слетали» ни разу. По сравнению с ДТ-75 изменилась геометрия размещения элементов ходовой части , гусеница стала короче, добавился дополнительный ленивец, горизонтальные моменты сил влияющий на ходовую сократились по совокупности этих факторов считаем, что гусеничное полотно останется стабильным во время работы.

При установке ПГХ передний мост не нужен и он отключается.

Все запасные части штатные и продаются в магазинах.